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2003年广州车展上,奇瑞推出了会说话的QQ,搭载了“I-say”数码听系统,集文本朗读、MP3播放于一身,一句“漂亮的QQ会说话”不仅让奇瑞QQ在车展上大放异彩,更是让其走进了大街小巷。
这是奇瑞与科大讯飞的第一次合作,也是二者长达20年合作的开始。
2023年8月17日,奇瑞与科大讯飞再度迎来重磅合作,召开了讯飞星火认知大模型首搭星纪元ES发布会,奇瑞董事长尹同跃、科大讯飞董事长刘庆峰均来到了发布会现场,展现了对这次合作的重视。
“汽车品牌是一个公司最宝贵的资产,奇瑞追求多品牌战术战略和品牌向上战略。”尹同跃在圆桌论坛上多次强调了星途的重要性,“星途是我们塔尖品牌,塔尖越高,塔体才能越大,所以要把最宝贵的技术资源向星途倾斜。”
作为星途品牌下的高端产品序列星纪元,首发车型星纪元ES直接对标了Model S。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长CTO高新华从四个方面展示了星纪元ES的实力。
在空间方面,星纪元ES在外部尺寸和特斯拉Model S相差无几的情况下,增大了轴距和内部空间,用70.2%的“得房率”让用户告别拥挤,满足家庭用车场景。
在乘坐体验方面,星纪元ES全系标配空气悬架+CDC,配合前双叉臂+后五连杆,在追求大空间的同时也没有放弃舒适。
在新能源汽车最重视的能耗方面,星纪元ES凭借着0.205Cd的风阻系数,将百公里最低Cltc电耗降低至11.7kWh,最大Cltc续航里程则来到720km,同时得益于800V的高压充电平台,星纪元ES充电5min续航能达到150km,15min快充最高补能至80%,缓解了用户的里程焦虑。
在智驾层面,星纪元ES拥有512TOPS的算力平台,可实现高速点到点、城区点到点以及记忆泊车等智驾功能。
在智能座舱层面,星纪元ES搭载了基于星火大模型打造的“LION AI”大模型平台,重点提升了语音助手的智能程度。高新华认为,比起中控大屏,开车时驾驶员使用最频繁也最方便的交互方式是语音交互,因此智能化程度高的语音助手最能提升座舱体验。
传统的车载语音技术主要有三个痛点,分别是对话语音单一、聊天与技能未打通以及缺乏跨场景业务,最常见的场景便是很多车机只能听懂固定的命令语句,一旦使用口语化的表达便难以理解,非常影响使用体验。
在LION AI大模型加持下,星纪元ES的AI语音助手拥有6大技术驱动,即跨业务场景、多轮交互、知识实时更新加载、深度语义理解、学习进化、多风格。这使得AI语音助手不仅有联系上下文的能力,还能像人一样听懂并理解用户的需求,可以理解为能听会说的“ChatGPT”。
AI语音助手还仅是LION AI在智能座舱领域的应用,未来还会打造产品级的应用,比如智驾和智舱的融合、单模到多模的生成式人工智能,以及企业级的应用,包括营销服务场景、企业数字化升级和边缘计算和智能分析。
发布会上,高新华表示,LION AI大模型第一阶段(AI语音助手)的建设已经完成,第二阶段(产品级应用)目前正在开发中,后续落地的车型会达到第二阶段能力。
第二阶段开发完成后,车机AI可以智能分析车辆状态并给出保养的建议,遇到突发情况也能够直接联系维修服务、呼叫救援等功能。在交互层面也突破了语音的限制,车机AI可以通过摄像头等车载传感器感知车主的精神、身体的健康状态,建立健康档案并给出建议。
在科大讯飞联合创始人、总裁吴晓如看来,伴随着LION AI大模型平台上车,车机AI将不再是只能听懂个别命令语的“人工智障”,而是更像人类的“人工智能”,这将提升用户用车体验,促进汽车销量。
而尹同跃对于销量的预期更是直接来到了50万辆,他表示:“星途上个月(2023年7月)月销量已经超过1万辆,明年品牌至少要实现50万辆的销量”。
考虑到今年前7个月星途5.4万的总销量,可见尹同跃对于星纪元和LION AI都寄予了厚望。